9月27日清晨，淮北北站南端咽喉區(qū)改建淮蕭聯(lián)絡(luò)線封鎖施工圓滿完成并開通啟用，其上行線較原線位最大外移50米，空出的線位將為后期淮宿蚌城際鐵路正線引入淮北北站高速場(chǎng)提供施工條件。

淮宿蚌城際鐵路線路起自淮蕭聯(lián)絡(luò)線淮北北站，終至京滬高鐵、合蚌高鐵共線車站蚌埠南站，此次進(jìn)行的淮北北站改建淮蕭聯(lián)絡(luò)線工程是淮宿蚌城際鐵路接入既有高鐵網(wǎng)的重難點(diǎn)工程，全線長(zhǎng)1.532公里，鋪設(shè)道岔3組，同步進(jìn)行通信、信號(hào)、電力、牽引供電線路改造和設(shè)備升級(jí)。項(xiàng)目施工具有多專業(yè)交叉、多工種聯(lián)合、現(xiàn)場(chǎng)接口多、作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)、鄰近既有鐵路、安全要求高等特點(diǎn)。

圍繞實(shí)現(xiàn)線路準(zhǔn)點(diǎn)開通目標(biāo)，建設(shè)管理單位合肥鐵路樞紐工程建設(shè)指揮部協(xié)同中鐵一局、中國(guó)鐵建電氣化局、中鐵上海設(shè)計(jì)院等參建單位，提前謀劃、周密部署，共同研究細(xì)化施工方案，強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)資源配置，落實(shí)各方安全責(zé)任，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)把關(guān)盯控，全力保證施工安全有序推進(jìn)。

從今年3月開工建設(shè)以來(lái)，完成淮蕭聯(lián)絡(luò)線和符夾線共3個(gè)分相改移、9個(gè)錨段承導(dǎo)線更換、2路供電線遷改，以及60條公里信號(hào)電纜敷設(shè)，并調(diào)試淮北北站、蕭縣北站等8個(gè)相關(guān)車站和調(diào)度臺(tái)聯(lián)鎖、調(diào)度集中、列控等系統(tǒng)軟件，升級(jí)改造通信、電力變電設(shè)備。

其間規(guī)模最大一次施工為9月25日夜間至26日凌晨淮北北站南端咽喉區(qū)封鎖施工，現(xiàn)場(chǎng)共有46個(gè)作業(yè)點(diǎn)，調(diào)用搗固車、挖掘機(jī)、液壓油頂?shù)葯C(jī)械設(shè)備11臺(tái)（套）、“四電”作業(yè)梯車15組配合施工作業(yè)，參與施工作業(yè)人員達(dá)700余人，共完成1處線路龍口撥接和1組道岔插鋪施工，撥移線路145米。

“此次封鎖采用先微型天窗后垂停封鎖的作業(yè)方式，上行線最后一趟列車通過(guò)后，先封鎖淮蕭上行線，確保各專業(yè)作業(yè)時(shí)間。先進(jìn)場(chǎng)施工作業(yè)單位的作業(yè)安全壓力較大，因?yàn)猷従€高鐵、普速正常行車?！敝需F一局淮宿蚌Ⅲ標(biāo)鋪架分部鋪軌工區(qū)經(jīng)理?xiàng)畈ń榻B道。

淮宿蚌城際鐵路是安徽省規(guī)劃的皖北鐵路網(wǎng)中的“一縱”重要組成部分，是一條以區(qū)域城際功能為主，兼顧路網(wǎng)功能的高速鐵路，正線全長(zhǎng)約161公里，北端通過(guò)淮蕭聯(lián)絡(luò)線連接鄭徐高鐵，南端連接京滬高鐵、合蚌高鐵，沿途經(jīng)淮北、宿州、蚌埠三市，設(shè)有淮北北、淮北西、宿州西、雙堆集、固鎮(zhèn)南、蚌埠南6座車站，其中淮北北站、蚌埠南站為既有車站，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，預(yù)計(jì)2026年6月底開通運(yùn)營(yíng)。屆時(shí)將成為皖北城市群連接合肥都市圈及長(zhǎng)三角地區(qū)的便捷通道，對(duì)于完善區(qū)域城際快速鐵路網(wǎng)布局、密切皖北城市群與合肥都市圈的聯(lián)系，以及促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展等都具有重要意義。